技术永远都是辅助人类社会的，人们总是尽可能的倾向于使用技术使生活变得更加便利。

停车场是个很好的例子，通过使用新技术不停的优化它的实现方式，我们可以籍此一窥商业社会和技术的相辅相成。

原始的停车场是什么样子？不好说，但一定会是有围栏之类的，有一个出口和入口，人们用一些障碍物挡住出入，进去的话，工作人员会在一张纸质表格上记下了车牌号，入场时间，出来的时候根据车牌号查找，计算相应的费用。或者给车主一个纸质卡片，记下入场时间和编码，出来的时候相互对照，计时收费。这种类似的停车场现在在一些地方也可以看到。

去除枝节，停车场需要解决的问题很简单，我有一块地方，你可以过来停车，但我要计时收费。

围起来是防止有些人停车不付费。一个出口一个入口也方便管理。主要的麻烦在于计算停靠时间。

每辆车有个一车牌标记，可以通过记录车牌号的出入场时间，计算出来费用。对人类的传统解决方案来说，雇佣一两个人，这些人专门记录收费即可。

但是如果一个停车场足够的大，那个一两个人就会显得有些不够。几百辆车，在纸质记录表格上来回查找，手动计算费用，确实很费时费力，还会导致出场结算的时候车辆堵塞。

也可以把时间写在一张卡片上，把这张卡片交给车主，出来的时候直接看时间就可以避免车牌号查找。但这样可能引入车主作弊，虽然这是小概率事件。

ok，计算机出现了，可以通过一些电子技术来解决，入场的时候，发给车主一个电子标记，比如我们现在常用的rfid卡，然后在计算机上自动记录下来这个id的入场时间，出来的时候读取rfid的标记，计算机自动查找，根据费率计算出来费用，然后工作人员放行。

这个过程里的很多东西都可以自动化起来，比如，取卡，可以用机器自动吐出，司机只需要按下按钮就可以自助取卡。在比如，道闸，拿卡后可以使用电机自动拉起。出来缴费后也可以自动打开。

整个过程都可以电子自动化，唯一需要人的环节是收费和找零。这样一个大型停车场可以只需要一两个人手就可以了。

那月卡怎么办呢，比如很多小区和写字楼的停车场？很简单，直接发一个固定的rfid卡就行了，每次进出的时候刷。现在还有更方便的解决方案，就是通过一个蓝牙发射器，放到车上，当车靠近道闸时，自动读取发射器的id，自动打开道闸，这样停车场就可完全自动化起来，不需要多余的人手。

以上大致就是我们现在大部分停车场的样子，很多人会比较熟悉。

最近一两年出现了一些新技术，似乎让人眼前一亮

一个是微信停车，拿卡的时候，卡上有一个二维码，出来前扫码直接支付，避免了在出口付费找零的麻烦。确实方便了很多。

还有一种是通过模式识别，自动识别车牌号，出场前扫下印在停车场内的二维码，输入车牌号，直接支付。这样连取卡拿卡都省了。

另一个解决的更完全，比如小猫停车之类的。也是自动识别车牌，不同的是，需要在手机上下载一个app，在账户里绑定自己的车牌号，充值进去一定的钱。每次进出场，车牌自动识别，上传到服务器上，自动扣款。这样什么都省了，开进去开出来，完全没有任何冗余环节。只不过需要时不时的向app充值。

微信或者支付宝钱包完全可以包含一个这样的功能，绑定下车牌号，自动支付，或者跟第三方这些公司合作，提供支付平台和入口，第三方公司负责设备和场地的推广。

有人会说，这样方便是方便，万一要是没带手机或者没有网络怎么办？当然，这些停车场都有备用方案，只要到中心收费处报一下自己的车牌号，给现金就是了。

自动车牌识别很早就用在停车场了，记得之前上海宝山有个家乐福就是，车辆进入，摄像头拍照，识别之后，自动打印一个包含条码的小票，出来的时候扫描条码就行了。这个跟拿卡比起来其实优势不大。

因为移动支付兴起之后，这些技术才能综合运用到一起，形成更方便的解决方案。

长远看来，完全自动化支付的停车场是趋势，但我们社会的改造和更新会比较慢一些。硬件跟软件不一样，不是卸载一个安装一个那么简单，牵涉到设备更新，人员变动，各种利益的掺杂。

那单个专用的停车app有没有发展空间呢？感觉比较难，只能是发展到一定程度，被一些大厂接管。如果微信或者支付宝里加个入口，谁又愿意重新安装个应用呢？不过这个不好说，毕竟要看线下的停车场怎么推广以及支持哪种。

自动车牌识别仍然有很多技术缺陷，车牌号出现错误是很正常的情况，如果两辆车只差一个数字，那这个问题就比较大了，不过可以在app里加一个确认环节，把拍到的几个相似照片下载到app里，人工点击确认。

按照这个趋势发展下去，如果形成一两家垄断全国的停车场市场，那么这家企业就有足够的动力进行技术研发，推进车牌模式识别的进展，不断的提高准确度。

这是一个很好的现象，模式识别找到了商业化的利益，这些利益推动技术不断的进步。商业利益在任何时候都是很重要的发展推手，不管是什么类型的技术，有钱赚，人们就会不断的花心思优化完善，哪怕是一点点，这远比学术论文的威力要强大的多。

但同样会有人失落，比如传统那些电子设备提供商，但是没有关系，他们的硬件更改之后依然可以作为供货商使用，不过是换了家软件厂商

现在鼓吹那些所谓的人工智能，实际应用很差，也没有想象中到了连人类都需要担忧的地步，因为大部分人不懂，就在那里起哄，这个跟谈转基因色变有点类似，只能说愚昧无知。更令人不能理解的是某个著名轮椅科学家都在说，真的让人担心他的学术水准。

真正的人工智能，至少有一个自我意识起源的核心问题需要解决。况且通用图灵机的计算模型，不过是一个更加精密的钟表结构而已。不详细讨论了，这是个很深刻的哲学问题，以前写过很多类似文章了。

但模式识别就不一样了，作为人工智能研究课题的一部分，可以极大的改善我们生活的便利性。无处不在的摄影头和计算装置，可以拓展出很多商业应用，提高我们生活的便利。只有人类的生活便利了，才有付费的意愿，所谓商品，其实就是亚当斯密所谓的“生活便利品”。

更多的商业化，推动更多的技术进步。就像集成电路不断的缩小制程一样，巨大的商业利益驱动人们花费数十亿上百亿美元来改善一点点它的技术进步。纯粹科研性质的政府投资是远远没有这么大动力的。

当模式识别技术发展完善之后，其他上层的应用和商业实现才可以进一步的拓展。人工智能需要一步一步来。我们不希望制造出像人类一样思考的机器，但我们希望制造出来像人类一样的眼睛，鼻子。只不过控制系统是完全可预测的自动机。

可以拓展的市场还有很多，比如自动驾驶，完全自动化的驾驶有一些难度，但我们可以不断的增加一些辅助功能。比如自动识别路牌，红绿灯，路况，车道。这些细微的技术更新就如器官的进化一样，我们的世界上有大量的动植物，他们的器官和人类差不多，但是并不需要高级的思维能力。当这些技术器官完善到一定程度，就可以综合起来实现越来越多的功能。

我们现在处在一个信息交流成本极其廉价的时代。

技术的进步使得我们现在更加容易便捷的获得信息，但也带来的大量的冗余噪音，让我们无法分辨的清楚那些信息是重要的，那些是不必要的。

通信，广义讲，交流沟通，一直是人类文明重要的发展部分。比起其他动物人类进化出了语言。借由语言使得智慧程度加快。语言沟通使得可以从其他同类获取经验，足够的经验可以避免犯错误，这使得智人从生物界脱颖而出。人类利用智慧和经验构造了陷阱长矛弓箭，那些老虎狮子虽然个体攻击力强，却被人类大量屠杀。

也许智慧就是足够的经验，加上简单的运算法则。如果拥有了足够的知识，那么对这些知识进行归纳推理，则可以得到新的知识。再归纳再推理再认知，这个循环积累运转的过程，也许就可以称为智慧的积累。

这些经验提炼后得到一些浓缩的东西，人们口口相传，相对于个体自身的认知智慧循环来讲，这个社会群体形成一个更大的循环，可以通过语言从别人处得到智慧，然后跟自己积累的经验进行累加提炼整合，得到一些新的认知看法概念，再回馈到社会群体，其他人通过这些经验又进行加工反馈，这就是一个更大的智慧循环

所以整个社会得到的知识智慧远比一个个体多得多，而且社会群体会大大加快智慧发展的过程，而这一切是通过语言的交流沟通得到的。我们把整个社会群体的智慧发展，称为人类文明发展。

这个循环有个很脆弱的地方，因为智慧是口口相传的，所以只要一些信息不被同步到其他人，比如藏在一个人的大脑之中，那么这个人死亡或者被杀害之后，这些信息就丢掉了。如果有一场巨大的战争或者瘟疫毁掉了大量的人，那么文明智慧的进程就会被中断丢失。

当然，一定有解决方案，人类的智慧找出了它，那就是文字。把经验写下来，这些文明智慧就可以独立于人类个体存在。书籍作为凝固的思想，被静态存储了起来。这些精炼出来的思想智慧被写进了书籍，书籍可以复制传播，这样文明的进化循环就解决的短板并加快了速度。

甚至在今天我们都可以读到几千年前那些优秀人类头脑凝固下来的思想，欧几里德，亚里士多德这些古人仍然影响着我们并给我提供智慧建议。

虽然有了书籍，可以减少文明进程被打断的概率，但抄写复制是很麻烦的事情。所以当古登堡的印刷术出现之后，欧洲开始了文艺复兴。当然人类文明智慧进展有阶段性，文艺复兴也不能归功于印刷术的出现。但是印刷术极大的加快了这个进程，它使得优秀的思想得以快速的传播。

因为印刷是需要成本的，所以人们会把那些值得的东西才写下来大量复制。所以早期的图书质量会比较高。但随着时间推移，人们发现印刷出版的成本越来越低，任何人都可以出书，质量就无法得到保证了。选择是必要的，必须从冗余的信息中去除那些无关轻重的噪音。

人类逐渐积累了大量的知识，以至于对于任何一个出生的婴儿，除了生物性的成长，我们还对它们进行这些知识经验的灌输，以便于文明的传承，看看我们现在的教育体系吧，从小学，中学，到大学，研究生博士生，甚至每一个细小的分支都足以耗去每个个体一生的时间。

我们积累的智慧有许多，自然科学，哲学，工程技术，这些作为基础支撑性的东西，是最精华的部分。而文学，艺术等形式的智慧，虽然不是必须，但却是生活中必不可少的调剂。

所以知识分为好多种类，优先级也不同。假设人类现在灭亡，上帝重新创造出一批人类来，我们可以通过一本几千页的书籍留给他们一些知识来加快他们文明的进程，那么我们改如何选择，留下什么知识呢？

显然，留下那些重要的，重要的就是，科学技术，哲学，工程技术等等。我们不可能留下一部小说，因为那不是我们文明的真正精髓。

所以知识分许多种，重要程度和优先级也不同。

但人类发展的过程中，创造了另一些信息，当电报被发明出来以后，人类信息交流的速度快了一个数量级。这时候出现了一些专门从事重要事情信息报道的人，这些人叫做记者，他们通过报纸等媒体来通知其他人社会上的一些重大事件，这些媒体影响了人类认知的过程。

甚至在十年以前，我们还经常在电视机或者报纸收音机上到处看到听到xx社几月几日电之类的新闻开头，这些都是记者们得到信息并通过电报发到另一处，然后通过其他媒体，传播到大众。

可以说媒体改变了我们认知的方式，他们会传播一些信息，这些信息影响人们的认知思考。

报纸，电视机，收音机，这些媒体对我们的影响已经习以为常。但长距离信息的传播，靠的只有几种，电话可以简单的沟通。而电报却可以传递文字，经过深思熟虑的文字，所以那些媒体记者们通过电报发送报道稿件。因为电报发送费用成本的原因，他们尽量会去写一些有价值的稿件。

后来，也就是到现在这段时间，出现了一个新的东西，叫互联网，可以通过它传递一切信息，文字，图像，视频。信息的交流沟通极其方便，只需要拿出手机就可以拍一张照片或者写几句文字，共享到这个地球上任何地方，任意愿意去看的人。

信息交流的成本已经廉价到没有人在意的程度，而且这些信息可以永久存储，这导致了一个问题，我们每天都在产生垃圾信息，因为传播成本的廉价。

显然，信息沟通足够的通畅使我们可以更方便的获取知识，但这是双刃剑，更多的垃圾信息使得我们更难有效的获取知识。

足够顺畅的信息传播，使得任何一个事件都可以到达这个网络上的每一个角落。所以整个社会是一个共同体，一些微小事件的波澜可以毫无阻碍的在这个信息面上传递，所以我们看看，是不是现在大部分新闻事件都是全民参与？是不是任何一件小事都被无限放大？

这些无足轻重的信息占据了我们大量的时间，或者说有些信息重要吧，但这些信息向所有人传递，所有人受到的影响认知是类似的，文明磨平或者降低了个体差异，整个社会把我们塑造成了一个模子里出来的思想。

就像前面所说，人类的智慧有很多种，有不同的优先级，如果想往前走的更远的话，那么最底层优先级最高的科学技术应该得到传播的优先权。但我们却往往更重视政治文化娱乐这些短期的东西，这些东西耗费了我们大量的时间。

传播泛滥，信息冗余，时间碎片化严重，这是我们高速信息交流带来的“原力的阴暗面”，表面上我们似乎觉得文明进步了，生活质量提高了，但这些东西却在暗地里破坏着文明的前进。

与科技保持适度的距离，似乎是正确的方式。更多的碎片时间需要投入到思考当中，这样才能对信息进行加工提炼，进而得到更多的东西，而不是简单的阅读接受。

而从大量的垃圾冗余信息当中找到需要的东西，则是更加困难的方式。至少在这一点上，我认为传统媒体不会消亡，手机电脑这些信息传播工具因为传播成本过于廉价，以至于我们仅仅认为它们只是传播消息，而很难进行严肃有深度的分析。所以我们在手机电脑上的娱乐感存在也更强一些。

真正有价值的信息不仅仅是传播，需要记者编辑进行有深度的调查采访报道，所以拿到报纸阅读的时候严肃感远比打开网站强。网络信息的传播同样需要有价值的分析报道，传统媒体在这一方面是很有优势的。

所以我现在更愿意通过读报纸来获取信息，而却想刻意的跟手机和电脑上的信息传播保持距离。但网站这些媒体也在进化并提高他们的文章质量，或者转载报纸上有价值的文章。

我们需要分清楚哪些是信息性的，哪些是知识性的，哪些优先级低，哪些优先级高。而且需要投入更多的精力到知识智慧性的东西当中，避免被那些冗余噪音吸引。

圣经上有一个著名的故事，就是所有的人类拥有一个口音，一种语言，他们聚集到一起要建造一座塔，塔顶通天，以免人类分散在各地。充分显示了集体文明智慧的强大。

耶和华说：“看哪，他们成为一样的人民，都是一样的言语，如今既做起这事来，以后他们所要做的事就没有不成就的了。我们下去，在那里变乱他们的口音，使他们的言语彼此不通。”于是耶和华使他们从那里分散在全地上；他们就停工，不造那城了。因为耶和华在那里变乱天下人的言语，使众人分散在全地上，所以那城名叫巴别（就是“ 变乱”的意思）。

而今天的互联网在交流沟通上就是新时代的巴别塔，它把人类聚合到一起，无障碍交流，也许可以创造出极其复杂的事物，但也许可能会抹平个体的差异，使得创新变得更困难。

上帝把人类分隔开来也许并不是没有道理的。就像生物的进化，适度的地理隔离是必要的，这样才能凸显出进化的多样性，使各种生物成为可能：如果不是在澳大利亚，袋鼠也许会被那些食肉动物捕食殆尽，而在隔离的区域这些物种被保留了下来。

所以在网络信息传播的时代，适度的“信息隔离”是必要的，从那些冗余信息中找到有价值的，并把精力放到那些真正的知识和智慧上面。

那我们的“巴别塔”有没有可能建造出来通天的事物呢？我还没有看到任何候选者的端倪，但似乎是有可能的。

中午在一家餐厅吃饭，门口有空调出风口，很大的风向下吹。这时门是关着的，出风口在门的内部。我随便推了下门，没有动。用了好大力气才把门推开。

这让我意识到，因为风在吹，外部一定有个空气的压力施加在门的上面。这个压力差来源于空气的运动速度不同。从我们的直觉上可以认为，这边的空气在不停的流失，外面的空气就好像被吸过来了一样。

固定翼飞机获得向上的升力，也是类似的原理。就像当初物理书上的解释，机翼上下面的结构不同，上面有点弯曲，下面则是平的，这样在空气中运动的时候，上面的气流速度就比较快，下面的空气就产生一个向上的压力，把飞机拖起来。

这个形象的解释看起来比较容易理解，但飞机机翼周围的气流比较复杂，实际的情况并非如此。我们就先姑且这么简单形象的理解吧。

飞机可以飞起来，但是需要消耗大量的能量，这些能量消耗在了空气分子与机身的摩擦撞击中。

随着速度的增加，空气阻力很快就会变得很大。就像我们开车，最省油的速度大致在80公里每小时左右。汽车的能量损耗在两个地方，一个是地面的摩擦阻力，另一个就是风阻了，摩擦力的损耗基本是常数，而空气阻力的大小跟速度成正比，随着速度的增加，空气阻力带来的能量损耗很快就占了上风。

有没有什么方式，可以通过很小的能量消耗，提供足够大的升力呢，因为悬浮在空中并不做功，理论上讲是可以不需要消耗能量的。

我们站在地球表面，并不会陷下去，是因为地壳结构坚硬，把我们拖了起来。空气就不行了，空气里的分子密度太低，无法提供支持。海洋类似，水分子之间力无法形成坚硬的结构。但是人跳到海里是会浮起来的，因为密度相差不大。

这样问题就简单了，想通过空气把物体拖起来，只要改变密度就行。我们已经制造出来这种东西了，就是气球。通过热气球，或者氢气球，或者其他气体，我们就可以不消耗能量悬浮在空中。早期人类曾经大规模使用飞艇作为交通工具。

飞艇和气球在当今世界中并不是主要的交通方式，这是因为他们使用起来并不方便，速度也不够快。

有没有其他的方式提供升力呢，不消耗能量或者消耗很少的能量就能悬浮在空中，姑且我们称之为反重力引擎吧。

在真空中物体不受重力限制，除非基础物理有重大发现，不然基本是不可能。

但在我们的世界就不一样了，地球周围有一二十公里高的大气层，大气层也是物质，气体中间有力的存在，可以通过一些手段，依靠大气把物体托起或者支撑起来。

飞机和气球，一个消耗能量，一个并不方便使用。如果我们可以找到另一种提供升力的形式，那么我们的世界将有革命性的改变。

比如，仅仅依靠太阳提供的能量就能把我们悬浮在空中。我们就可以构造一些飞行器，解决地球上的交通问题，上下班再也不用堵车了。

或者，我们可以把飞行器造的大一些，比如一百平米，这要就可以把各种家具放在里面了，为什么还要在地面上建房子？直接把飞船当家就好了。可以到处降落，外出旅游也不用住酒店了。我们的生活方式就会有革命性的变革。

古代人不制造移动的房子，不代表他们不想要，而是他们无法制造。人们是幻想过浮空城堡这种东西的。

解决这个似乎比较困难，毕竟空气密度太低，就像我们游泳，要想不下沉，就要不停的划，空气需要的划动速度更大。

要么是更大的体积，要么是更快的速度。

今天连vpn的时候失败，仔细看看，原来是域名过期了，于是这个博客也挂了一段时间

忘了重新renew有两个原因，一个是事情比较多。另一个主要原因是，name.com的通知邮件发到了gmail邮箱里，我已经很长时间不使用gmail了

因为某些众所周知的原因，gmail现在在国内基本无法访问，每次收发邮件都要vpn翻出去

虽然以前一直骂过滤，但是见识深了还是理解政*府的做法，有些东西是要适度控制一下，稳定局面来之不易

但是gmail就没有啥必要了吧，毕竟只是个人邮箱，形不成影响

另外吐槽下gmail，现在改的面目全非，体验很不好。

google已不是一家不作恶的公司了，之前我喜欢用的buzz，reader，一个个相继关闭，逼着用户走。

科技公司大到一定程度就会出各种问题，国内国外都类似，人才不断流向创业公司

顺便把wordpress升级了下，换了个主题，简洁直白，一目了然

改变世界，是我们谈到理想时经常讲的一句话，没有人去深究它的意义，只是觉得听起来好像很厉害的样子

那具体又是怎么改变呢？

仅从字面上看，也没有什么门道，这个词只能算是中性，把这个世界变的不一样就行了，砍一棵树，种一朵花，都算对这个世界的改变，但我们不会因为路边有人把石头搬开就说他改变了世界。

除了这个字面本身，我们语言的潜意识还对它赋予了一些其他意义，就是这个改变，一定要大一些，大到一定程度才称得上改变世界。

那炸平一座山算不算改变世界？一场大地震过去，我们会说地震改变了世界吗？

显然，不会。

在字面意义的表象之下，我们赋予这个词的概念中，自然景观占少数，更多的是人类的生产生活方式。

比如，我们可以说，互联网改变了我们的世界，集成电路芯片改变了我们的世界，汽车改变了世界，飞机改变了世界。

最重要的还是人，人的生产生活方式。

这个动词的主语，也就是动作的施加主体，是人还是事物？

上面列举的更多的是事物，比如飞机汽车计算机，因为只有事物才能渗透到世界的每一个角落，形成重大影响。

但有一点，事物总是人创造出来的，归根到底，真正做出改变的还是人，人通过创造出某种事物，通过这个事物形成对世界的改变。

所以，要改变世界，必须要创造出来具有革新性的事物，这种事物可以渗透到每一个角落，影响人们的生活方式。

但这不是唯一的途径，思想理念同样可以改变我们的世界

耶稣创立了基督教，从此影响欧洲后续一两千年直到今天，可以说，宗教改变了这个世界

儒家学说影响禁锢中国文化几千年，作为中国文化的主要部分，也可以说，学说改变了这个世界

把这里东西更大的概括性词语找出来，就可以罗列出另一些更基本的概念：科学，宗教，文化

顺着这些词就可以找出另一些类似的东西了：战争，瘟疫，政体，国家

可以翻看历史书中提及的那些影响重大的人和事，这些被写进历史，一般被认为值得记录，他们对我们的社会形成了巨大影响。

马其顿的亚历山大几乎征服了除中国以外的整个欧亚大陆，建立帝国，他的这些壮举，算不算改变了世界？

希特勒发动了第二次世界大战，席卷欧洲，造成整个世界的战争混乱，死亡近亿，算不算改变了世界？

某些领袖错误决策，几千万人饿死，颠倒黑白，造成动乱，算不算改变了世界？

从近处看，这些战争，政治，国家等事物造成的影响，远远大于其他的一切，至少整整一代人的生产生活被彻底的改变。

但从远处来看，这些就像伤疤，慢慢会被时间抚平，机体照样如往常运转；风雨之后，天气放晴，万物依旧。短期内造成的剧烈影响，从时间尺度来看是不可以持续的，世界运行的方式依旧

这些在人类历史上，就像一些坑坑洼洼和上坡下坡，虽然造成短暂剧烈的颠簸流离，但却改变不了前进的大方向

虽然他们强加的意愿，造成的混乱，不能持续，但是，因为战争或者征服带来的其他事物，却在悄悄的改变着世界。

亚历山大大帝向征服地带去了希腊的文明，或多或少的影响了后续的历史进程。二战促进了飞机，导弹，原子核等相关领域和事物的研究，甚至延伸到后续的冷战阶段，计算机，互联网，GPS这些事物背后，都少不了军事国防的影子。

也可以说，战争，政治，军事，间接的改变了世界。不过，即使没有军事目的，计算机互联网GPS也会被发明或发现，只是时间的问题。

从遥远的将来回望过去，就能清晰看出来孰轻孰重，一万年以后的人类，没有人会对遥远的古代某几个国家进行的战争感兴趣，因为历史上的战争太多了，政权太多了。但他们会清晰的在历史书中标注出，“xxxx年，电磁理论被提出，接下的若干年，收音机，手机，GPS等利用电磁波的事物和技术相继出现，对后续生活造成如何如何的影响……”

引用某些理论，政体和社会组织，这些叫做生产关系，而科学技术等叫做生产力，生产力决定生产关系。

某总设计师说话用语虽然土，见解却很深刻，比如他说，“科学技术是第一生产力”，我深感苟同。

所以事情就很清晰了，想改变世界，就要从科学技术下手，其他一切不过浮云，飘过之后，啥也不剩下。

不过换个角度看，事情也没有这么简单。

人类文明一旦被引导到某个路径，就有一个不可阻挡的趋势，即使没有麦克斯韦，电磁理论同样会被其他人发现，爱因斯坦也说，即使没有他，狭义相对论也会被别人发现。

那我们所谓改变世界，是否是真的改变了世界？还是为了在世界前进趋势的重大节点上，标上自己的名字？

就像智能手机，即使当初苹果不做，其他公司一样会推出，因为各个技术已经都发展到了一个节点，把各项功能集成到手机上，只是一个水到渠成的趋势，苹果仅仅加速了它的进程。

所以仔细看下，我们所谓改变世界，就像赛跑，看谁先抢到某种能造成改变的事物的荣誉。我们能做的，只是自己定义下方程使用的符号，理论一些概念的抽象名称，事物的体验和操作方式而已。

文明进展的趋势，就像河流从中国西部山脉流向东部大海一样，地势早已把流向决定了，无论这条河流在地面上如何崎岖环绕，最终都是向东流入海中，我们做出的改变，不过是在地面上寻找到一些可以流经的途径，使得河流往前推进若干距离。

那决定文明前进的原始动力是什么呢？也许是人类的基本价值观念，谋生，繁衍，更容易的获得事物，更方便的从事活动，最终，还是如何让大脑获得快乐和正向刺激

做出改变世界尝试的人，也许就是想借此获得更多的大脑层面的快乐和刺激吧，某个阶段，都争抢着，看谁先找到或者抢到某项荣誉，看清趋势，找准动向，把能产生决定性改变的事物拿出来。

这些看起来很大很空的东西，前行河流泛起的一朵朵浪花，其实也没有多深刻多值得向往，可惜我们身在其中，不得不尽力往上冒泡，作为人，就需要按照人类的标准和价值观念来行事

导航软件作为我们技术进步可夸耀的成果，似乎给我们的生活提供了巨大的便利。我并没有怎么用过，在仅有的几次使用感受来看，目前还有很多问题。

走高速导航并不算方便，因为高速是主干道，可以在地图上清楚的看到遍布全国的高速网络，平时走也就简单的几条，一般走的比较远，先看地图规划下，在路上的路牌标志也很明显，很远之前就提示前面哪里转可以到哪里，有足够的反映思考时间。

但是在各种大路小道密集的城市中，去一个自己不太知道的地方，就很麻烦了，看地图要半天，而且因为距离短，路边标志等看清楚的时候，就已经错过了，所以可以看到分叉路口的白线上经常会有车停下来在那里看路标。这种情况下，用一下导航也是很方便的。

依赖导航有一个很不好的后果，就是自己很少主动思考，就像被人牵着鼻子走的，必须严格按照描述的方法前进，这种感觉让人很不喜欢。

地图数据不及时更新的话，很多道路信息就是错误的，把人引导到错误的道路上，浪费很多时间。特别是中国现在城市更新速度很快，地图数据，一定要跟得上才行。我就遇到过一次这种情况，当时急着赶路，就开了下导航试试，结果绕了一大圈，后来在路边买的纸质地图上，发现跟导航软件上的路是不一样的。

道路计算的方法上，也有很多问题，很多时候找到的路径并不是最优的，这个不太好解决。不过可以人为的给出一些提示信息，比如只走高速，或者避开小路，或者最近距离。最重要的还是道路信息的完善，每条路是否经常堵车，或者某个地方到某个地方，走哪条路会近一些，这些本地人比较清楚，要是通过某种方式，能够让司机集体参与更新地图，就会好很多。

我以前喜欢骑自行车，也呆了好几年，对深圳的大小道路基本了如指掌，所以平时根本没怎么借助过导航软件，出去玩的时候，基本都是看地图，到城市以后，也是随意的开，到处走走，毕竟是玩，没有急着去特定地点的需求。在仅有的几次需要使用场景中，印象一点都不好，除了添麻烦，没有带来什么便利。有一次在防城港快没有油了，着急加油，就打开找一个加油站，绕过各种小路土路，来到一个小加油站边，却发现没人营业。最后还是顺着大路一直往前走，看到了个加油站。

我有段时间曾经仔细的思考过地图导航软件如何的实现，感觉虽然不算复杂，但也不算简单。

首先是地图数据的表示，如何表示一条道路？现实世界的道路弯弯曲曲，需要把这些细节都记录下来，这意味着需要每隔一小段距离就记录一下，可以每隔五米十米，记录下这条道路的中心位置的经度纬度，以及道路的宽度，或者直接记录道路两边的经纬度，这样宽度就可以计算出来。这样每一条道路都是一个位置点的数组，然后再有一个结构描述道路的各种信息，名字，长度，限速，摄像头，等等。

另外需要单独记录道路结构的拓扑信息，交叉路口，某条道路跟另一条道路在那里相连，距离多少，这些拓扑信息，构成了一个有向图，这个图上进行广度优先搜索，或者使用dijkstra最短路径算法，就能计算出来某个位置到某个位置的最短路径了。这跟游戏里的自动寻路算法基本没多大出入。

地图上的位置景点这些可以单独出来，建一个位置列表，某某小区，某某学校，某某酒店等，这些位置点记录下坐标位置，在道路拓扑信息中也要加入他们的连接结构。

查询的时候，首先输入终点，从位置列表中查询出来这个点的坐标，然后从道路拓扑图中找到相应的节点，通过GPS得到当前的位置坐标，查询到相应的道路位置节点，然后运行寻路算法计算出来最短路径。

对于巨大的地图信息，一定要分层优化才行，可以按找地理区域划分为不同层次，或者把地图切割成若干级别的小块，每个小块下面又有更加细分的深层次小块列表。

在mmog游戏中寻路，一般是一个个小的场景地图为级别的，如果跨地图，或者跨主城，另外有单独的这些大区域连接信息，寻路的时候就是二层，先看下是否是跨主城，如果是的话，先寻找主城间的道路，然后在每个小的场景地图上单独寻路。

导航软件也是一样，比如国家的道路信息网单独列出来构成一个拓扑信息，，如果目的地跨度比较大的话，比如深圳某某地方到上海某某地方的道路，可以先在一个大的层次上，找到连接这两个城市的高速公路信息，各自的入口点，然后在城市级别，寻找当前位置到高速入口的道路。

另外的提示信息，像当前道路限速多少，前方多少米有摄像头，则是在道路描述信息的结构列表中读出来根据当前位置相应提示。这些信息也可以单独记录，记录下属于那个道路，执行的时候查询加载出来就行。

语音识别和语音合成播报，则是另外专门的技术了，有很多现成的库和模块可以使用。

如果实现一个导航软件，并不只是我们看到的这一部分，另外还要实现一套道路信息的采集和编辑系统，这个就先不讨论了吧。

其实真的实现这样一个软件，很多细节都是要考虑的，需要花很多时间精力才行，国内的这些做导航软件的团队，都是至少几十人上百人，不光技术，产品，UI，运营销售，数据采集等都需要一些人。

导航软件的未来究竟走向何方，似乎很难说，大致看来，可能跟生活结合的更紧密一些，包括周边各种吃喝玩乐景点，以及提供生活服务的设施场所结合起来，总的来说应该是个地图综合类应用，导航只是其中的一个小部分。

车载导航，长远看来淘汰的命运比较大一些，不同汽车厂商提供不同的服务，但是用户体验做的都很一般，毕竟汽车行业不是专注做IT的，而且各自为政，竞争压力以及更新速度上都比较慢。手机上的应用反而更好一些，最起码更新速度很快。不管是地图数据，还是应用体验，都在不停的发新版本。

如果在汽车上加一个中控台，类似于iphone的那种可以放到的外置音响上的底座，汽车中间的显示屏通过某个协议和接口跟手机通信，可以在上面显示信息，这样就可以直接用智能手机进行导航听音乐之类的了，没有必要单独实现一套，这个系统就是提供显示屏和音响，软件方面交给手机，手机放上去也可以充电，再制定一套基本的通信协议，比如方向盘上的按钮输入，显示屏亮度和声音大小的调节等，也没有必要像现在单独使用蓝牙接口来接听电话，手机放上去之后，车载的这些系统就是输入输出，而手机则统一控制，通过底座连接通信，某些应用甚至可以通过获取汽车的运行状态信息，生成报表统计。

这样汽车厂商就解放出来，只用专心做汽车机械部分就行了，这些上层的部分，还是交给IT公司来做好一些，IT公司对于新想法新事物接受和实现速度都快很多，而且独立出来以后，可以随时更新升级，产品体验也会好很多，不同的软件产品可以根据喜好换着使用。某些用户可能觉得林志玲语音版的导航软件听起来不错，另一些用户希望通过语音识别发送指令，还有的用户想要有旅程的各种距离，油耗，时间和和路径记录等数据统计，那直接装上相应app就可以了，app要是不好用，还有其他厂商的可以替代，这是一个完全开放竞争化的环境。